务增长率高达%，增长幅度非常高，而且未来还有继续增长的可能。

　　由于新的汽车电池使用了新的技术，导致成本比之前还要低，净利润率比汽车要高得多，汽车业务净利润率只有35%，而电池业务净利润率高达60%。

　　民航飞机制造业务去年没有收入，造船业务倒是有些利润，去年交付了3000万吨，营收2000亿元，净利润率20%，净利润额400亿元。

　　超级磁悬浮业务只有一条线建成，营收和利润在这些大业务面前可以忽略不计，因此没有在这里展示的必要。

　　叶子书看到他们的造船业务，看似净利润率20%，已经不错了，只是他觉得这个净利润率还是有点低。

　　他给寰宇集团的造船技术，技术含量比现有造船技术高出不少，效率同样不低，净利润率看似很高，其实没有达到他的心理预期。

　　原因有两个，第一个就是国内人工成本比之前要高得多，人工成本挤压了不少利润空间，这个是没法改变的。

　　第二个原因就是高利润船只吨位比较低，我国对普通货轮、油轮和集装箱船的需求比较高，万城基业也基本上是采购这些船只。

　　这些船只不管吨位能造多大，其实在全球造船领域都属于中低端范畴，真正赚钱的船只有：以各种L开头的深冷船舶、豪华邮轮、科考船只、概念船舶等等。

　　甚至豪华私人游艇的利润率都比普通船只高得多，总之普通船舶除了量大之外，在其他方面都不具备优势。

　　不过这些普通贸易船只却是整个造船业的基础，能够解决大量的就业问题，就算他也不可能放弃，相比赚钱，就业显然更重要。

　　寰宇集团除了继续在普通贸易船只上深耕之外，还要在高端造船领域打出一片天，拿到更多的市场份额，技术他们不缺，市场如何开拓是一个很大的考验。

　　高端造船业务基本上掌握在欧美发达国家手里，从他们手里抢食不是一件容易的事情，除非在技术、设计和价格上都能占据优势，才会比较容易。

　　不管如何，寰宇集团去年营收终于突破了10万亿元大关，成为10万亿元俱乐部企业，这是一件值得高兴的事情。

　　净利润额为万亿元，取整是4万亿元，总体净利润率40%左右，在工业企业里面，这个净利润率相当不错了。

　　叶子书没打算让他们上缴利润，今年他们就要陆续开始扩大飞机生产线建设，造船业务也要进行扩张，超级磁悬浮产业链也要扩建，这些都需要资金投入。

　　盛世系企业很多都陷入了瓶颈期，盛世唱片公司和盛世影视公司增长都比较乏力，盛世广告公司仗着数字广告平台，还能保持正常增长。

　　去年增长最快的是盛世娱乐公司，全年营收达到了万亿元，算是给盛世文化

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