地理条件来决定，有可能的话，尽量沟通各个水系，让水运能够覆盖更广的范围。
水运对于大宗商品运输非常重要，是保证各个地方以相差无几的价格享受到同样商品的重要保障。
还有空中交通网络，这里就不必细说了，总之，想要富先修路，这是经济发展必然之路，意义非常重大。
第三个方面就是资源要从过去的集中供给，变成公平竞争模式，以前国内资源有限，希望发展几个大城市，起到带头作用，参与到全球贸易竞争。
这种做法之前无疑是正确的，在资源不足的情况下，摊大饼肯定不行，但是现在迈入新的阶段，依然采取之前的资源集中，不一定就合适。
这不仅关乎未来经济持续增长的问题，也关乎大家平等享有经济发展红利的问题，说实话，我不太喜欢各个城市建设的超级大。
在我看来，任何一座城市超过千万人口，必然会导致大城市病，例如城市资源分配紧张，交通问题突出，抗压能力较弱等等问题都会暴露出来。
虽然大城市有利于资源配置，提升资源流动效率，对经济发展却是有很重要的作用，只是凡是有利就有弊。
特别是未来，可能会出现不可预知的风险，经济集中反而会损失惨重，经济分散反而能从容应对。
我能理解大家对大城市的执着，很多人认为大城市才是现代化的标志，如果这么认为，那说明对现代化的理解非常肤浅。
我认为将来经济发展需要偏向经济欠发达地区，以及发展县域经济，让每个越来越空洞的县域经济重新焕发活力。
未来县域人口占国内总人口的一半左右，县域经济占国内经济体量也要达到一半左右，尽可能让每个人能就近找到合适的工作。”叶子书说道。
对于第二个方面，直播间倒是没问题，对第三个方面的做法，有些人就不赞同了，认为目前经济过于分散并不利于产业链的建设，对国际化竞争不利。
而且对人均资源不够多的国家来说，大城市发展才是正经的发展之路，最成功的莫过于RB的东京，不管是人口还是经济体量都非常庞大，对RB的经济发展起到了重大作用。
更何况，发展县域经济说起来容易，做起来很难，因为资本是逐利的，会优先向最有利于资源配置的地方流动。
针对这些问题，叶子书解释道：“所谓的产业链，也是有区别的，有些产业链非常庞大，需要大量的配合，放在大城市可能比较合适。
而有些产业链并不大，可能一个县域的人口刚好能够运作得起来，不管是产业链还是产业集群，都需要因地制宜，不能一概而论。
其实特别强调产业群的产业，大部分都是低端产业，由于利润微薄，只能依靠产业群的建设，将各个环节的成本降
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