，福利制度越发健全，住房虽然也有上涨，但是相比收入而言还可以接受，民众的可消费意愿非常高。
在如此背景下，寰宇集团的汽车产品销量在国内屡次提升也就不足为奇，他们的产能扩大到1800万辆，并不算多么离谱。
我国人口众多，如果按照25%的汽车拥有量，国内汽车市场数量应该达到3亿辆，按照每年2000万辆的销售数量，达到这个比例需要花费15年。
虽然汽车设计使用寿命达到了15年，但很少有人会真正将车开满15年，一般10年左右就要换车，除非条件实在不允许。
如果寰宇集团一直保持其在汽车领域的领先地位，光是国内就能消化这么多产能，更何况他们还有广阔的国际市场。
别说是1800万辆的年产量，就是2000万辆依然不用担心卖不出去，而且增加自身的产能也有利于他们牢牢占据国内主要市场。
如果排一个市场优先顺序，肯定是国内处于最优先考虑项，虽然赚得利润比国际市场少，但是不用担心出现意外。
这次寰宇集团的新汽车发布会，就是为了进一步巩固其在国内外的汽车市场地位而召开的发布会。
除了对现有汽车提供升级版之外，最重要的就是新能源汽车的出现，给消费者眼前一亮的感觉。
按照寰宇集团的说法，新能源汽车充满电能够连续满负荷跑1000公里，因为他们配备了储电量达到200千瓦时的超大容量电池。
如果按照实验室环境下，新能源汽车充满电可以跑1300多公里，比普通燃油汽车的里程都要高得多。
想要充满整个电池，如果去专门的加电站只需要5分钟时间，如果是家用电充电的话，也只需要花费4个小时，比普通充电设备要快得多。
寰宇集团的新能源汽车电池也非常耐用，理论上可以跑260万公里，实际使用最低也能跑200万公里，汽车跑报废，电池也还能良好工作。
当然，也不可避免出现衰减的问题，但是电池只有行驶50万公里之后，才会逐渐衰减，使用100万公里，也只衰减一半，依然吊打目前所有的电池产品。
只是使用这样的电池，价格实在是太高了，光是电池价格就高达30万元，整车价格更是达到了50万元以上。
所以他们还有低配电池的新能源汽车，电池容量为100千瓦时，充满电能够连续行驶600多公里，依然和燃油汽车里程旗鼓相当。
这样价格就便宜不少，起步价在35万元左右，这对于很多消费者而言可以承受，用于城市代步是完全足够的，开到汽车报废也不用更换电池。
除了这些显而易见的东西之外，这次寰宇集团对旗下中端以上汽车都使用了革新的前挡玻璃显示器，同时升级了汽车的智能水平。
不管是燃油汽车还是新能源汽车，驾驶体验一样出色，特别是新能源汽车，绝对会改变人们之前对新能源汽车的认知。
有意思的是，寰宇集团在发布会上专门讲解了他们的电池产品，并且表示如果其他企业有合作的意向，他们不介意销售自己的汽车电池产品。
在电池领域，寰宇集团本身就是行业顶尖，他们愿意拿出自己的汽车电池出来合作，对其他汽车企业而言是好事，至少不会让自己的新能源汽车在电池方面落后。
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