客运车辆在12月份才下线，生产出来的5万辆客车全部被市场所消化，不过他们也没有打算继续扩大产能。

　　在他们看来年产100万辆已经非常大了，同样需要确认市场是否能完全消化，如果不能的话,还要想着如何出口,反正不能砸在自己手里。

　　至于他们的特种车辆和乘用车辆,目前还没有下线，乘用车辆会在春节后下线，特种车辆还要往后排。

　　虽然这些车辆型号不同价格不同，便宜的只需要十几万元，贵的却要上百万元，别看仅仅55万销量，却给他们带来了2700亿元的营收。

　　剩下的就是摩托车业务，去年给他们带来了300亿元的营收，算是中规中矩，毕竟现在这个行业在国内是群雄逐鹿，让他们不得不扩展海外市场。

　　前年还需要他借钱的寰宇集团，去年却创造了7000亿元的营收，不仅扭亏为盈，还实现了大幅盈利。

　　由于掌控者全产业链和技术，导致他们的净利润率比同行要高得多，产品能够卖出高价，生产成本却可以降低到极致。

　　所以他们的整体净利润率为20%，实现净利润额1400亿元左右，这点净利润叶子书还看不上，没打算让他们上缴利润。

　　实际上他们的净利润不止这么点，主要原因是去年他们的投资规模非常大，建设生产基地、扩展海外销售渠道、建设4S店等等，都是需要花钱。

　　新东方教育集团去年也交出了亮眼的成绩，实现了全年营收2000亿元，主要业务还是来自海外市场，国内营收可以忽略不计。

　　由于主要营收都是来自线上业务，让他们的净利润率同样非常高，达到了60%，实现营收1200亿元。

　　去年只是开始，他们如果在全球营销做得好的话，今年的营收翻倍都是有可能的，不过他也不强求，反正不亏损就行。

　　去年赚了这么多钱，今年俞敏洪应该会建设自己的总部了，就算是想要建设职业学校，他们的资金也是足够的。

　　可就算如此，他们手里的钱好像还是有点多，虽然他要求储备一定资金，但是也没有必要储备这么多，那就有点浪费。

　　于是他要求拿出一些资金出来支持国内的义务教育，之前只有太极集团在做，去年的捐助资金已经突破了100亿元。

　　他准备让新东方教育集团也拿出100亿元支持国内义务教育，不过不是直接捐钱，而是准备采购一批教育终端捐给贫困家庭。

　　按照每个终端700元计算，可以购买1420多万台设备，可以帮助上千万学生用上智能教育服务。

　　这么做既能帮助贫困家庭的孩子，又能推广自己的智能教育平台，还能给青龙科技公司带来收益，属于三赢的局面。

　　至于寻找贫困学生，其实很简单，只需要借助太极

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