通市民来说，他们还拿不出那么多钱买汽车，但是也要有交通工具出行，特别是短途出行。

　　可以说电动摩托车和自行车正好契合了城市居民的需求，这是电动摩托车爆发的根本原因。

　　三是寰宇集团的电动摩托车和自行车产品实在是太好了，能满足市民短途出行，价格相对适中，平均每辆只需要3000元，比燃油摩托车便宜很多。

　　只是最大速度做了限制，目前最高速度限制在每小时50公里，用于城市短途出行是绝对够用的。

　　还有和燃油摩托车一较高下的电动摩托车产品,最高速度能够达到100公里，倒不是说做不到更快，而是那样太危险了。

　　而且这样的电动摩托车做得都相当豪华，外观和性能完全不逊色于燃油摩托车，使用年限也比较长，价格自然也比较贵。

　　最重要的是，这类摩托车配备了自动平衡装置和辅助驾驶，这两套系统本来是用在汽车产品上，结果被寰宇集团用在了高端电动摩托车和燃油摩托车上。

　　有了这两套系统的支持，只要不是直接撞上障碍物，基本上不用担心翻车的危险，而且驾驶员如果出现意外，可以短暂由辅助驾驶接管，保证安全停下来。

　　更重要的是，在驾驶人员驾驶的过程中，辅助驾驶会对驾驶状况和危险性进行判断和警告，提醒驾驶人员不要危险驾驶。

　　这类高端摩托车的价格就非常昂贵了，目前售价最高的达到了30万一辆，就算是普通的摩托车，如果配备这两套系统，也要卖到2万元一辆。

　　最后是针对农村地区市场的产品，主要是便于农村地区拉货用的三轮车，为农村地区节约了大量的人力消耗。

　　其实三轮车也不贵，便宜的三轮车也只需要5000元左右，贵的也只要8000元，不过对于很多农民来说还是比较贵。

　　目前农村地区购买这种类型的摩托车，主要还是用于商业运营，不管怎样，算是解决了农村地区运输难题。

　　看到这里面市场如此巨大，寰宇集团自然是快速扩产，只是他们再怎么扩产也很难短期内跟得上市场的需求。

　　所以想要独霸这个市场基本上不可能，看到很多厂家纷纷进入这个市场，寰宇集团干脆将自身产能扩大到500万辆就不再扩大。

　　然后就是努力推销自己的磷酸铁锂电池，其实他们算了下，光是卖电池的话，利润率比造整台电动摩托车还要高。

　　一般磷酸铁锂电池的价格占到了整台电动摩托车成本的50%左右，而寰宇集团生产这些电池的成本其实并不算很高，技术非常成熟。

　　有意思的是，寰宇集团还为那些想要进入电动自行车的厂家提供一条龙服务，不仅为他们提供电池，而且还为他们提供零部件和整车设计，甚至连产线管理服务都可以

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