机控制都实现电传化之后，操纵杆发出的其实是电子信号，所以单从技术上讲，搁在哪其实都无所谓。
但对于人的体验来说，差别就会很大。
设计良好的侧杆，如阵风，可以让飞行员获得全方位更舒适的操纵体验。
而设计不太好的侧杆，比如F16，就是妥妥的高手向操纵，萌新杀手，以至于被迫增加了双座教练型的比例。
“另外就是，常总。”
稍微停顿了一下之后，刘高卓继续道：
“你们航发集团，有没有在涡扇10基础上搞矢量推进技术的计划？”
“这個……”
常浩南没有马上回答，而是低头思索了片刻。
对方问的是航发集团。
但他作为总规划师，又是涡扇10的总师，在这件事上不说是一言堂，但至少也有一锤定音的影响力。
“只能说这是目标之一，但是还没有相关的明确时间表。”
最终，他还是给出了比较保守的回答：
“即便这一轮鉴定结束，涡扇10A/B两个基础型号也只是完成了设计定型，对于我们来说，当务之急还是准备生产定型，尤其是把良品率和产量给提上去。”
“刘总你之前不是也为这个事专门去京城找过我么，性能再好的产品，也得能保证产量才行……”
“……”
极限载荷状态下的飞机，本来也做不出什么花样丰富的飞行动作，能维持平飞和最基本的机动性就已经相当不错了。
而且，最大挂载和最大载油是无法兼备的。
就算是歼11B这样的重型战斗机，航程方面也会捉襟见肘。
所以，这次飞行展示也并没有持续太长时间。
飞机绕着北陵机场，在众人视野范围边缘徘徊了几圈之后，便重新出现在跑道尽头的上空。
从常浩南的角度可以看到，飞行员在进场之前还特地放掉了一部分燃油，以保证最大降落重量不超标。
即便如此，降落的时候，主起落架的液压结构也几乎被压缩到极限。
甚至常浩南通过望远镜，都能看到机翼微微颤抖了抖……
同样是用掉了大半条跑道的长度之后，飞机才缓缓停下，然后驶入滑行道。
又过了几分钟，才最终停在停机坪上，距离仪式举行位置不远的地方。
这下子，其它手头没有望远镜的人，也可以清晰地看到飞机下面的惊人挂载了。
尤其是一些穿着空军军装的同志，眼睛里面都在冒光。
8吨多的载荷是什么概念呢？
相当于挂着一架歼7在飞。
华夏空军目前装备的体量最大的作战飞机是轰6D，也只有9吨的最大载弹量而已。
实际因为没那么多挂架，所以最多的挂载方案也就是5-6吨。
而如今一架战术飞机甚至都能拿出同等水平的能力……
搁在过去属于完全不敢想象的事情。
看着眼前这架张牙舞爪，甚至
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