经不会在乎这点。
因为他突然意识到……
“是！”
常浩南一边等着各项参数稳定下来，一边宽慰对方：
“涡扇10这个核心机，在相当长一段时间里，应该都会是咱们国家功率最大的航空燃机了，就算后续发展出大涵道比的型号，也不可能在后面带加力燃烧室。”
至于结果，对于两个人来说已经属于意料之中。
现在听见对方这么一说，才发现自己已经基本碰到了这座台子的上限……
在90年代这会，大家的主力装备实际上还都是70-80年代开始研发的产品。
“嗯？”
所以，对于从60年代参加工作，几乎完整地经历了这一阶段的姜甫和来说，他脑子里的概念也自然就是如此。
0.0745kg/(N·h)……
“前年这个台子投入使用的时候，刘院士跟我的预期是可以支持二十年内的航发高空模拟验证。”
“常总，中间推力的数据已经基本稳定下来了，您看是不是直接开始开启加力燃烧室？”
他把报告翻到另外一面，飞快找到了自己感兴趣的数字。
在他看来，常浩南这都已经不只是脚踏实地了。
一个典型的例子是，美苏两国都长期沉迷于用经过特殊改装的飞机去刷记录。
“唉……”
“全体注意，启动加力燃烧室！”
在那个阶段，各国对于装备性能的宣传逐渐转为务实，很多过去投机取巧的习惯也逐渐得到改正。
但常浩南虽然已经重生了快两年半的时间，但他真正受教育和学习做项目的时间是上辈子的21世纪初。
测试指挥员重新回到自己的工位上，对准话筒沉声下令：
那到时候在宣传上稍微动一动思路，就可以直接说我国航空发动机直接从二代跃入四代水准云云。
所以常浩南还是重点关注了一下中间推力的油耗情况。
“这个……比AL31F的油耗低了差不多6%，就这台发动机25的总压比来说，已经相当惊人了。”
而旁边的工况显示屏上，高空台排气段水冷装置的冷却功率也是在瞬间内被拉满。
华夏在航发这块的发展速度，确实跟之前的预期有亿点差别。
毕竟，在发动机进入可变循环时代以前，三代也好，四代也罢，在这块终究逃不开物理定律的限制。
刚才的推力曲线一直平稳得不像话，所以没什么好看的。
几乎就在他做出操作的同一时间，原本已经让众人有些麻木的发动机轰鸣声变得愈发尖锐起来。
这才出现了一些跟这個年代“格格不入”的想法。
控制室另外一端的操作员随之在控制电脑中把模拟节流阀推动到了最末端的“加力”位置。
“五六年……”
而几台摄像机的画面也在一瞬间因为过曝而呈现出耀眼的白色。
由于加力燃烧室的原理是直接
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