较落后，但是歼7还是可以敞开了供应的，只不过当前型号的歼7造出来就已经落后，所以只能维持少量生产而已。

　　一时间，虽然大家的看法还不统一，但整个教室里的人几乎开始讨论这架飞机的性能、成本、制造难度甚至装备部队的前景。

　　实际上不仅后面的学生，就连几个评委老师都开始考虑，这个改进型号是不是真的有落地的可能性？

　　“小常啊，你的设计，虽然还有些待完善的地方，但从我个人来讲，已经没什么好问的了，如果让我来操刀，肯定拿不出比这更好的方案。”

　　四个评委中年纪最大的李光教授摘掉老花镜说道，看向常浩南的眼神中也带着欣慰：“所以我想问一下，你觉得这架飞机在制造上还有什么需要解决的问题么？”

　　这几乎已经是不可能更高的评价了，要知道这门课只是要求进行气动设计而已，制造方面的问题，并不在考核范围之列。

　　而常浩南早就对此有所准备。

　　“李教授您好，这个问题我们在设计之初就已经考虑过，这个改进型号与原型号有60%的零部件可以通用，新的零部件性能要求大体上也没有超出米格21MF的水平，不过考虑到雷达的重量，为了保持气动平衡，在进气道和雷达罩部分需要应用一些复合材料减重，用量占机体总材料的大约2%。”

　　2%用量的复合材料对于华夏航空工业来说不能算新鲜事物，此前在歼7M、歼8B和歼轰7上面都已经有过经验。

　　因此这个回答基本就相当于‘没有什么需要解决的问题了’，但直接这么说又显得不够谦虚，才找了个不算问题的问题。

　　“我看，有条件的话，是不是可以造一个缩比模型出来，去绵阳那边吹一下风洞试试看？”

　　刘洪波的声音不是很大，而且是对着另外三个老师说的，但还是有人听到了这句话。

　　绵阳的风洞可不是学校实验室里的小打小闹，去那里试验，哪怕只是个缩比模型，也意味着方案真的有落地生根的可能。

　　要知道这只是个大三的课程设计而已！

　　本来已经有所沉寂的讨论声再次响了起来，只不过这一次，更多人的注意力转移到了常浩南上。

　　显然，学霸两个字已经不足以形容这样的人了。

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