明的办公室里。

　　院子里很多员工都投过来好奇的目光，这个年头虽然外国人不算稀奇了，但走进自己的生活还是挺吸引人的。

　　老员工就一脸不屑，没见识，老外到咱们公司有什么可看的，来的老外多了，阿米丽卡大富豪都来过。

　　来人是播音公司的大区销售总监和他的团队。

　　机场已经落实开建，买运输机就成了大事，提上了日程。

　　一架大型飞机从下定单到出厂交付至少要两年多的时间，和建一座机场的时间差不多。

　　通过各种论证，考虑，综合讨论，最后，还是决定用播音公司的产品。

　　在这个时代来说，从运货量，飞行里程，安全可靠性以及操控来说，播音都算是一个好选择。

　　安系列的载货空间要比播音大，但是技术相对比较落后，安全方面不得不慎重。而且他停产了。

　　张彦明不考虑二手机，隐患太大，又不差那几个钱。

　　这个时候毛子的飞机基本上都在停产停飞状态，而且电子技术相对于欧美相当落后，唯一能和播音相爱相杀的只有欧客。

　　但欧客的全货型相对于播音来说技术各方面也不完善。而且还贵。

　　欧客在这个时候在民航方面已经是播音的正式对手了，它的合作国中就包括中华，被国内大量采购。

　　如果张彦明这边是普通单位，也免不了要被欧客扒层皮，它的同载量飞机价格在国内比播音多了差不多一千万米刀。

　　当然，这是扒皮价，国内买飞机都需要经过航空器材进出口公司，需要向他们交申请，由他们采购。

　　张彦明这边因为股东成份的关系，得以绕过进出口公司，直接向飞机厂下单。可以省下不少小钱钱。

　　除了联合航空，这是第二家绕客。

　　再说张彦明也确实不想买欧客的运输机，相对于747他的劣势相当明显。

　　不管是稳定性安全性还是续航，最终确定买747－400全货机，载重一百一十吨。在99年这会儿来说，有点大材小用了，可能没这么多货要运。

　　但是，眼光总要放远一点儿，这玩意儿这么贵，也不可能以后再换。而且张彦明总觉着，现在的航空货运总吨位比较少，是因为没有那么大的运载量。

　　只要有了飞机摆在这，说不定需要运的货物就一下子多起来了呢。这事没准儿。

　　就像物流，最开始城际转运的时候有几个想到去跨省了？谁敢买大车？没东西拉那就是赔。结果呢？多大车都是给你装满喽。

　　零旦业务一下子就爆发起来。

　　张彦明的计划是买十五架，这也是全面考虑下来做的决定。五个机场，保持一个机场三架，运载三百吨。

　　当然，东部南部的运量肯定比西边和北边大，到时候调就是了，就是打个比方。

　　他也没直接找播音，那就是有点主动上门找敲的意思。

　　有

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