，哪怕莫尔尼的话对折了一般，每年也是5％左右。

　　法兰西的国债年利率也不过是4％左右，铁路债券理所超越公债，大概、应该可以还完。

　　在场的议员没有一个人知道，铁路所能赚钱的也只有连通大城市主要干线，剩余支线多数情况下赔本的买卖。

　　然而他们的总统热罗姆.波拿巴此时正野心勃勃想要建设一个完善的铁路网络，这是一个注定赔钱买卖需要全体法兰西人民买单。

　　顺便说一句，莫尔尼两年内铁道部债券已经发行了将近五亿法郎的债券，债券总数占据了整个法兰西财政的三分之一。

　　如果不是铁道部债券属于不透明机构，莫尔尼完全有理由相信真的庞大的债券数目足够吓退任何一个议会的官僚官僚。

　　谷/span债务不透明，财政报表糊弄，时不时对外发行债券，以至于热罗姆.波拿巴有些时候都在怀疑法国和“东罗马”帝国的财政是否出自同一个师父。

　　铁道部的债券问题以近乎糊弄的方式解决之后，莫尔尼作出了最后的汇报道：“铁道部将会在未来的五年内建成连接法兰西主要城市的一级铁路，以及部分二级铁路……争取在1856年，建成铁路总数超过9000公里！”

　　莫尔尼的话让“社会民主派”的议员为之色变，他们哪里里不明白莫尔尼的意思。

　　还未等议员发问莫尔尼便向立法议会议员鞠躬离去。

　　接下来表示农业与工商部部长比费，担任两年部长的比费早已训练出了炉火纯青般的应变能力，他先是向立法议会汇报了关于兴修水利与开荒的汇报，然后向立法议会汇报了建立农业学校的请求与新型合作社的提议。

　　对于一个拥有着悠久农业传统的法国来说，农业的发展无疑是最重要的一个缓解。

　　哪怕是再怎么批判政府滥用财政的立法议会议员都不会再这个方面对比费展开批评。

　　不过，针对农业合作社的问题许多议员还是颇有微词。

　　某些共和派与秩序党派的议员认为比费口中的农业合作社就把法兰西带入“空想社会主义”地狱之中。

　　比费不得不费劲口舌解释新农业合作社的作用就是为了让农民拥有更多的资本与城市进行相互交换。

　　“我国的拥有者整个欧洲最为庞大的农村从业人口（这里自动排除了俄罗斯）。根据统计，其中1至10公顷之间的小土地经营数目大约在280—300万之间，占据总经营单位的4分之3，然而他们所拥有的土地却只有4分之一，10至40公顷，占据经营单位的20％，土地面积为30％，40公顷以上的大土地经营者大约有万家左右，占据经营数的4％，但是面积却能够达到45％！

　　法兰西应当切实保障农业人口盈利，我们的目光不能仅仅停留在那

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